采用西門(mén)子828D數控系統(tong)，伺服電機驅(qu)動。該機床設(shè)計時充分剖(pōu)析了意大利(lì)ATOMAT公司、德國HERKULES公(gong)司的軋輥車(che)床的技術性(xìng)能指标、新穎(yǐng)的機械結構(gou)形式，同時吸(xī)取了國内✂️知(zhi)名企💃業同類(lei)機床經驗。

本(ben)系列機床主(zhǔ)要用于軋輥(gun)的孔型加工(gong)，也可以車削(xuē)軋輥的外圓(yuán)、輥頸等，并可(ke)對類似軋輥(gǔn)的零件進行(hang)車削加工。适(shi)⭐用于切削⭐鑄(zhu)鋼、鍛鋼、合金(jīn)鋼、冷硬鑄鐵(tiě)、球墨鑄鐵、碳(tàn)化鎢輥環等(deng)各種材料，适(shì)用于特鋼等(deng)大型軋輥的(de)加工，降低了(le)成本、提高了(le)效率。

CK84100 數控軋(zhá)輥車床床身(shēn)采用整體4+1導(dǎo)軌結構，即床(chuáng)身水平😍布置(zhi)四根矩形導(dǎo)軌分别提供(gong)床鞍和尾座(zuo)的運動和定(dìng)位，并在床身(shēn)前側🈲垂直面(miàn)上設置一根(gēn)輔助導軌作(zuò)床鞍的輔助(zhù)支撐。以此保(bao)證床鞍、刀架(jia)有更好的剛(gang)性，能承擔更(geng)大的切削扭(niǔ)矩。

床身基準(zhun)導軌采用整(zhěng)體超音頻淬(cui)火，配合面加(jia)貼進口導軌(guǐ)軟📱帶，保證各(gè)進給部件微(wēi)磨損運動，長(zhǎng)期保持高精(jīng)度、高穩定性(xìng)。床鞍導軌和(he)尾座導軌間(jiān)設計一定的(de)高度🈲差，以保(bao)證切屑和冷(leng)卻液不會侵(qīn)入床鞍導軌(gui)。

尾座采用獨(du)立的旋轉主(zhu)軸+尾座套筒(tǒng)軸向伸縮調(diao)整的結構方(fang)案，尾座主軸(zhóu)錐孔爲100-1:5。尾座(zuò)本體采用了(le)整體結構，消(xiāo)除了傳統的(de)上下分體結(jié)構帶來的精(jing)度不穩定、承(chéng)載能力差、可(kě)靠性差等缺(quē)點。

機床尾座(zuo)配置了高性(xing)能壓力傳感(gǎn)器，用于車床(chuang)裝🚶‍♀️夾工件時(shi)尾座頂緊力(lì)的設置與測(cè)定、反饋。通過(guo)設置和調節(jie)操作壓力傳(chuan)感控制器可(ke)以自動控制(zhi)并顯示尾座(zuò)頂尖對工件(jian)的頂緊🎯力。尾(wěi)座套筒的松(song)開、夾緊通過(guò)液壓控制系(xi)統自動💋實現(xiàn)。

尾座套筒内(nèi)設計了工件(jiàn)熱變形補償(chang)機構，在機床(chuang)工作過程中(zhōng)工件産生的(de)軸向長度變(bian)化由套筒内(nèi)✔️的碟形彈🈲簧(huang)吸收補🐅償。

技(jì)術參數：